¿Sabías que el futuro de los puertos en Perú podría cambiar radicalmente? Un proyecto de ley propone limitaciones significativas a la participación privada en la actividad portuaria, lo que ha encendido las alarmas entre expertos y asociaciones. Descubre aquí por qué este giro podría ser un grave error para el desarrollo económico del país.
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El Controvertido Proyecto de Ley
Recientemente, la Comisión de Justicia del Congreso ha puesto sobre la mesa el debate del Proyecto de Ley N.º 9778/2024-CR. Esta propuesta busca una reforma importante en la Ley del Sistema Portuario Nacional, planteando que el Estado limite la participación privada en la gestión portuaria y se asocie con privados solo hasta un 40% y por un máximo de 10 años. Este cambio representaría un notable retroceso en comparación con las políticas actuales que han permitido, durante los últimos 20 años, avances en modernización, eficiencia y competitividad en los puertos peruanos.
La Perspectiva de AFIN sobre la Gestión Estatal
La Asociación para el Fomento de la Infraestructura Nacional (AFIN) ha sido una voz crítica frente a esta iniciativa. Según AFIN, la historia ha demostrado que cuando el Estado asume un rol empresarial predominante, los resultados tienden a ser gestionados con un criterio más político que técnico o económico. Ejemplos citados como la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y Petroperú ilustran cómo estas entidades estatales pueden convertirse en una carga económica más que en un beneficio para el país.
Impacto en Proyectos y Competitividad
AFIN también ha advertido sobre las consecuencias que este proyecto de ley podría tener en la inversión y desarrollo futuro. La restricción propuesta al capital privado en los puertos podría detener proyectos significativos como el puerto de Chancay, que dependen de altos niveles de inversión y colaboración entre el sector público y privado. Además, ignorar los contratos de concesión vigentes y los compromisos de inversión privada ya establecidos podría generar un ambiente de incertidumbre y desconfianza entre los inversores.
Llamado a la Acción de AFIN
Ante esta situación, AFIN ha hecho un llamamiento a la Comisión de Justicia del Congreso para que archive el proyecto de ley, argumentando que es contrario al interés nacional. La asociación subraya la necesidad de mantener un sistema portuario robusto y competitivo que pueda contribuir al crecimiento económico de Perú y su integración eficiente en el mercado global. La propuesta, según AFIN, solo serviría para «debilitar el sistema portuario y frenar la competitividad del Perú».
Este debate sobre el futuro de la actividad portuaria en Perú está en un momento crítico. La decisión que se tome podría definir la dirección del comercio exterior y la economía del país en las próximas décadas. ¿Se priorizará la inversión y la eficiencia o se volverá a modelos anteriores menos efectivos? Solo el tiempo y las deliberaciones en el Congreso lo dirán.
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Luis Fernando Quispe es economista y redactor especializado en análisis financiero. Con una sólida formación en macroeconomía y mercados, ofrece contenidos claros y actualizados sobre el sistema financiero, criptomonedas y regulación fiscal, ayudando al lector a comprender el impacto de la economía en su día a día.